Полеты во сне и наяву - Земляки - Каталог статей

Бадраков Мансур Камильевич - командир эскадрильи отряда № 4 авиакомпании «Сибирь». Какая же дорога привела сюда белогорского мальчишку? Его отец, Камиль Мукменович, приехал в Белогорку в 1964 году. Не имея образования, но будучи весьма «башковитым», обычный работяга легко прошел путь от водителя и механика до главного инженера и заместителя директора совхоза «Белогорский». Когда в шестьдесят шестом появился на свет маленький Мансур, он стал смыслом жизни для отца. В то время главной темой обсуждения был космос и Камиль Мукменович мечтал, что сынок пойдет дорогой первопроходца Юрия Гагарина.

Бадраков - младший с первого класса удивлял всех рисунками самолетов в своих альбомах, а книги о небе, летчиках и космонавтах занимали главное место на полке. Учился Мансур очень хорошо. Школьная программа давалась ему легко, без особых усилий. У Камиля Мукменовича хранится кожаная папка, в которой собраны похвальные листы и почетные грамоты за каждый год, даже пожелтевший табель об успеваемости за 1 класс с одними пятерками. Его сын занесен в Книгу Почета Белогорской школы, о чем свидетельствует выписка из приказа, лежащая в той же папке.
В старших классах Мансур каждое лето наравне со взрослыми работал в совхозе помощником комбайнера. Техника ему нравилась, но она не могла заменить мечты о летном училище. Туда он и поступил сразу после школы. Конкурс был очень серьезный, но Бадраков сдал два первых экзамена на пятерки и был досрочно зачислен на летный факультет. Кстати, мечта парня неожиданно оказалась под угрозой. Сам он экзамены сдал легко, а вот другу его это оказалось не под силу. Мансур отправился на испытание вместо него. Обман был раскрыт, и отличника чуть не отчислили еще до начала учебы. Неимоверными усилиями удалось уладить эту проблему.
Учиться было очень интересно, уже со второго курса начались полеты. Сначала общая программа, потом пилотаж, бомбометание, стрельбы. Налетав 300 часов, курсанты выходили из училища готовыми пилотами. Карьера летчика началась на Украине, в Запорожье. Второй пилот, командир воздушного судна, ТУ-134, ИЛ-76… Но после развала СССР наступили тяжелые времена. В военных частях закончилось топливо, начались проблемы с выплатой денежного довольствия. В 1994 году Мансур в звании майора уволился из Вооруженных Сил и занялся поисками новой работы. Приехав в Москву, он обошел 50 авиакомпаний, но так ничего и не нашел - девяностые были сложными годами для российской авиации.
Бадракову тогда пришлось идти на непрофильную работу, но без неба он себя не представлял. Иногда даже ночью просыпался от того, что ему снилось, как он летит, а что-то не получается. Будто диспетчер говорит «Взлетай!», а самолет не двигается с места. Вот такая получалась перекличка жизни и снов. Тогда Мансур понял, что нужно обязательно что-то делать. Так он оказался во Внуково в качестве полевого инспектора.
Летчик начал вновь летать после двухлетнего перерыва. Но когда сел в самолет и начал выполнять нужные операции, понял - срабатывает мышечная память: не успеваешь подумать, а руки сами делают необходимые движения. В 2004 году Мансур Камильевич отправился на заработки в Эмираты, в американско-суданскую компанию. Летать приходилось в Ираке и Афганистане, в Судане было много русских летчиков, даже самолетом президента Судана управлял русский пилот.
Там Бадраков научился летать, используя GPS, основательно подтянул английский язык: мог совершенно свободно общаться, без проблем вести радиосвязь. Но сильно тянуло на Родину. Совершенно случайно он узнал, что компания «Сибирь» набирает пилотов. В апреле 2006 года его взяли, но нужно было ехать в Тунис на переучивание. Группа подобралась хорошая, ребята готовились очень интенсивно, стараясь не ударить в грязь лицом перед строгими арабскими инструкторами. Все вызубрили и сразу показали, что практически все умеют. Их похвалили, наши летчики расслабились, и на следующий день сразу нарвались на критику. Срочно пришлось делать выводы, а дальше все шло ровно.
Позднее летчик стал высококлассным инструктором. Помнит, как получил первого стажера: это была двойная ответственность. На инструкторах базируется вся летная школа авиакомпаний, они - основа безопасности и качества полетов.
В эскадрилье, командиром которой является Мансур Камильевич, сложилась хорошая команда. Старшие стараются передавать свой опыт молодым пилотам. Сейчас здесь 23 КВС (командир воздушного судна) и 34 вторых пилота. По армейским меркам это практически полк. И все они находятся в подчинении у аса-профессионала.
У Мансура Бадракова двое детей. Старший сын закончил Высшую школу экономики, его дипломная работа получила самую высокую оценку на курсе. Дочка в этом году пойдет в школу. Она уже сейчас хорошо рисует, занимается танцами и очень любит играть в шахматы с отцом. Ксюша гордится, что у папы такая необычная профессия - летчик. Конечно, родным нравится, что у главы семейства сейчас работа, не связанная с долгими командировками. Теперь он может проводить больше времени с близкими ему людьми. Удается заняться любимым видом спорта и отдыха - горными лыжами. Это увлечение пришло еще с лейтенантских лет, когда была возможность ездить на турбазу в Приэльбрусье. Первые лыжи Бадраков купил за 800 рублей. При зарплате лейтенанта в 240 рублей это было практически невозможно. Иногда получается поиграть в большой теннис.
В родных краях Мансур с семьей бывает по мере возможности. Его отец Камиль Мукменович сейчас живет в Беляевке и всегда с нетерпением ждет приезда дорогих гостей. Рассказывая о единственном сыне, он бережно перебирает фотографии Мансура-школьника, курсанта, военного летчика. Видно, что отец безумно скучает и живет надеждой на скорую встречу. Ему очень хотелось вместе с сыном побывать на 80-летии Белогорки, но по долгу службы Бадраков-младший не смог вовремя приехать, отпуск перенесли на более поздний срок. Но когда сын с семьей приедет, они обязательно посетят его малую родину.
О. ШИЛИНЦЕВА.

Категория: Земляки | Добавил: Coolleer (09.06.2010)

Просмотров: 4019 | Рейтинг: 1.0/1